رویای دور سفر هوایی

قیمت‌ها از چه قرار است؟

به عنوان نمونه در حال حاضر، نرخ بلیت هواپیما در مسیر تهران به کیش بین 3 میلیون و 600 هزار تومان تا  9 میلیون و 500 هزار تومان متغیر است. به نظر می‌رسد به دلیل تقاضای نسبتا زیاد در شش ماه دوم سال به‌ویژه در ایام تعطیلات، کف قیمت بلیت تهران، کیش و به‌ویژه مسیر برگشت این خط هوایی را افزایش دهد تا اینکه قیمت‌ها به‌روز شوند و براساس تغییر نرخ ارز از ۶۸ هزار و ۸۰۰ هزار تومان به ۱۰۵ هزار تومان تعیین شود. در آن صورت انتظار می‌رود با توجه به مدت زمان پرواز این خط هوایی، شروع قیمت بلیت از 7 میلیون و 500 هزار تومان باشد. همان‌طور که اشاره شد؛ این موضوع می‌تواند در ابتدا باعث کاهش تعداد مسافرین کیش شود و شوک جدیدی به گردشگری این جزیره وارد کند.

حال فرض کنید که یک خانواده چهار نفره تهرانی، برای تعطیلات در نیمه دوم سال با احتساب قیمت‌های جدید قصد سفر به کیش را داشته باشند؛ در آن صورت به جای پرداخت 28 میلیون و 800 هزار تومان در شرایط فعلی بایستی حداقل 60 میلیون تومان پول بلیط پرداخت کنند. این موضوع نشان می‌دهد که اسما قیمت‌ها بطور اسمی 24 درصد افزایش پیدا کرده اما عملا قیمت‌ها دو برابر شده است. چراکه شرکت های هواپیمایی هر کدام جداگانه اقدام به اعلام نرخ های جدید می‌کنند و دقیقا مشخص نیست شرایط به چه گونه‌ای پیش برود. حالا تصور کنید به این هزینه ها مبلغ اسکان و غذا نیز اضافه شود؛ آن گاه یک سفر کوتاه تفریحی تبدیل به یک رویای دور از دسترس می شود.

هر ساعت پرواز، 48 دلار

به گفته دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی، سقف نرخ بلیت هواپیما 24درصد افزایش یافته است و با وجود این، بازارها کشش ندارد و آنچه در بازار عرضه می شود؛ اغلب پایین تر از سقف نرخ ها است. نرخ بلیت در مهرماه نیز به طور  میانگین ۱.۵ میلیون تومان پایین تر از سقف نرخ ها بوده است.  لازم به توضیح است که دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی درباره نحوه قیمت‌گذاری بلیت گفته است؛ طبق حکم دیوان عدالت اداری از تیرماه1403 دخالت دولت در قیمت گذاری این خدمات ممنوع شده است. بنابراین اکنون شرکت های هواپیمایی هر کدام جداگانه اقدام به اعلام نرخ های جدید کرده اند  و همچنین باید اضافه کرد که نرخ بلیت هواپیما ۴۸ دلار به ازای هر ساعت صندلی تعیین شده است که تاکنون بر اساس نرخ ارز ۶۸هزار و۸۰۰ تومانی محاسبه می شد؛ اما از  اواخر شهریور امسال، نرخ تسعیر ارز به تالار دوم (حدود ۱۰۵ هزار تومان) برده شد.  همچنین با توجه به اینکه ۶۰ درصد هزینه های ایرلاین ها ارزی است و نرخ سوخت از ۶۰۰ تومان به  ۱۴ هزار  و ۵۰۰ تومان در هر لیتر افزایش داشته است و علاوه بر آن، تعرفه گمرکی ترخیص قطعات و  موتور هواپیما از  ۲۸هزار و 500تومان به ۷۰هزار تومان رسیده و  با توجه به اینکه حدود ۱۲ درصد این افزایش نرخ، مالیات بر ارزش افزوده و سهم عوارض مختلف است؛ درمجموع متوسط نرخ بلیت هواپیما رشد ۲۴ درصدی داشته است لذا این افزایش نرخ فقط ناشی از افزایش قیمت ارز است و  اگر بانک مرکزی و  وزارت صنعت، معدن و  تجارت با  بازگشت نرخ تأثیر ارز از  تالار دوم به نرخ قبلی موافقت کنند؛ بازگشت قیمت ها را مجدد شاهد خواهیم بود.  گفتنی است؛ ادیبهشت ماه امسال بود که سازمان توسعه تجارت از برنامه وزارت صمت برای تالار دوم ارز تجاری خبر داد تا جایگزین معاملات ارز اشخاص شود و معامله‌گران و بازرگانان بتوانند در یک بستر شفاف و براساس قیمت توافقی اقدام به داد و ستد ارز خود کنند؛ این تالار در خردادماه آماده بهره‌برداری شد اما حوادث پیش آمده، بهره‌برداری کامل آن را به تعویق انداخت تا در مردادماه فعالیت آن شکل گرفت.

راه‌اندازی این تالار مستند به جزء (۲) بند (الف) ماده (۱۱) قانون برنامه هفتم پیشرفت بوده که بر اساس آن «صادرکنندگان خرد از جمله صادرکنندگان خدمات فنی و مهندسی، محصولات صنعتی دانش بنیان و خلاق، محصولات باغی و کشاورزی و صنایع دستی می توانند ارز حاصل از صادرات خود را در مرکز مبادله ارز و طلای ایران عرضه کرده یا پس از اعلام به بانک مرکزی، برای واردات کالاهای مجاز که بانک مرکزی با تأمین ارز آنها موافقت کرده است، توسط خود یا دیگر واردکنندگان مورد استفاده قرار دهند.» بر اساس سرفصل‌های ۶۳ گانه ارز خدماتی که در وبگاه مرکز مبادله ارز و طلای ایران نیز منتشر شده، ارز مورد نیاز شرکت‌های هواپیمایی در زمره ارز خدماتی تعریف شده است که مواردی چون هزینه بیمه بدنه هواپیماهای ایرانی، هزینه شرکت‌های هواپیمایی ایرانی اعم از دولتی و غیردولتی را در بر می‌گیرد.

روزنامه صبح ساحل