راه‌آهن شیراز - بندرعباس؛ طرحی مصوب اما بدون اولویت

استان فارس به‌عنوان یکی از کریدورهای کلیدی اتصال شمال به جنوب کشور، ظرفیت‌های قابل‌توجهی در توسعه حمل‌ونقل بار و مسافر دارد؛ ظرفیتی که می‌تواند علاوه بر تسهیل تردد، اقتصاد منطقه را نیز تقویت کند. با وجود این، موضوع اجرای پروژه خط آهن شیراز - بندرعباس همچنان با اما و اگرهایی همراه است و برخی آن را فاقد توجیه اقتصادی می‌دانند.
نماینده مردم شیراز در مجلس با اشاره به اینکه این پروژه با مدل سرمایه‌گذاری مشارکتی تعریف شده بود، گفت: بخشی از مسیر شامل قطعات سه و چهار در حال ساخت است و پیشرفت نسبی دارد، اما آغاز عملیات اجرایی در دیگر بخش‌ها به دلیل اولویت‌بندی‌های کلان متوقف مانده است. او تأکید کرد که در حال حاضر مسیرهایی مانند شیراز - گل‌گهر و شیراز - بوشهر اهمیت بیشتری یافته‌اند، چرا که می‌توانند بخش بزرگی از بارهای معدنی و محصولات پتروشیمی را جابه‌جا کنند و نقشی محوری در ترانزیت بین‌المللی داشته باشند.

مدیرکل راه و شهرسازی استان نیز با تأکید بر مزیت‌های حمل‌ونقل ریلی نسبت به جاده‌ای، توسعه خطوط جدید را ضرورتی اجتناب‌ناپذیر دانست. به گفته او، اتصال فارس به بندرعباس و بوشهر علاوه بر جابه‌جایی کالاهای داخلی، جایگاهی ویژه در صادرات، واردات و حمل‌ونقل سبز دارد. وی همچنین بر لزوم برقی‌سازی و بهره‌گیری از فناوری‌های نوین برای افزایش سرعت و ایمنی خطوط موجود تأکید کرد.

در همین حال، مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس یادآور شد که پروژه شیراز - بندرعباس در قانون بودجه مصوب شده، اما تاکنون هیچ اعتباری برای آن تخصیص نیافته و شرکت سرمایه‌گذار نیز منحل شده است. او افزود: در شرایط فعلی، مسیرهای شیراز - بوشهر و شیراز - گل‌گهر در اولویت هستند و اگر منابع مالی برای پروژه بندرعباس تأمین شود، اجرای آن منوط به مشارکت سرمایه‌گذاران یا حمایت مستقیم دولت خواهد بود.

با توجه به شرایط موجود، به‌نظر می‌رسد تحقق پروژه خط آهن شیراز - بندرعباس نیازمند تصمیم‌گیری‌های کلان، تأمین اعتبارات پایدار و مشارکت گسترده بخش خصوصی است؛ در غیر این صورت، این طرح همچنان در حد مصوبه‌ای روی کاغذ باقی خواهد ماند.